Chevrolet Niva кроссовер 5 дв
После фейслифтинга она стала симпатичнее, не растеряв своих врожденных бойцовских качеств. Обе российские беды "Нива" по-прежнему решает на раз - дороги ей не очень-то нужны, а на бездорожье она ведет себя очень серьезно - безо всяких "дураков". Внешний вид и до фейслифтинга был неплох, но теперь внедорожник с русскими корнями
"причесан" под фирменнный стиль Chevrolet. В результате "Нива" точно в фас стала напоминать Captiva. Фары обзавелись симпатичными "радиусами" по нижней кромке и по линии поворотников, а колесные арки - добротными с виду накладками. Освежена конфигурация задних фонарей, появились воздуховоды в заднем бампере.
В механическом ап-грейде пошли мудрым путем "не навреди". Пуск в холодное время года стал чуть лучше, (гидрокомпенсаторы не "голодают" в начальный момент), немного прибавилось тяги на "низах" (применили ЭБУ последнего поколения и изменили прошивки). Изменили схему впрыска - был попарно-параллельный, стал раздельный на каждый цилиндр. Снизился расход топлива - в городском цикле при умеренной езде можно добиться показателя в 10.8 - 11.0 л/100 км (против 13-14 литров у прежней версии). Иными стали и форсунки, и карданные валы.
А в 2010-м "глубинные" изменения стали более значимыми. Во-первых, карданные валы обзавелись, наконец, шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Во-вторых, выходные валы раздаточной коробки имеют отныне двухрядные подшипники. В третьих, модернизирован рычаг КПП. Все эти изменения призваны снизить шумы и вибрации в салоне. Четвертым крупным изменением можно считать то, что процесс сборки передней подвески, рычагов подвески и втулки рычагов теперь усовершенствован, а также увеличен диаметр осей нижних рычагов — за счет этого жесткость рычагов повышена и даже на неровном покрытии поведение автомобиля стало более комфортным.
Садиться в "Ниву" удобно, на водительском месте достаточно комфортно. Приборы информативны, органы управления легко досягаемы. Пластик теперь выглядит лучше. Удобны новые рукоятки коробки и раздатки, подстаканники-подбутыльники очень к месту, а пепельница-баночка даже красива. Багажник по-прежнему балует вместимостью, а ходовые качества (как на бездорожье, так и на асфальте) все так же удивляют и радуют.
Скажем так, цена немного выросла, но за эти деньги это лучший внедорожник в мире. Это действительно так! Самая ходовая комплектация - так называемая "норма с кондиционером" - то есть машина без лишних наворотов, но с весьма полезной в жаркое время года "фичей".
